壓縮機大量回液導致壓縮機本體低壓部位結冰。

出現這種情況非常危險，因為有較多的低溫低壓液態制冷劑直接回到了壓縮機，在壓縮機內部繼續蒸發吸熱，很容易導致壓縮機因出現“液擊”而嚴重損毀，建議停用空調并排除故障。

大致的故障原因類型有：

1、冷凍水泵工作異?；蛘呤沁^濾器堵塞導致冷凍水流量異常變??；

2、節流部件（膨脹閥）工作狀態異常導致冷媒流量過大；

3、蒸發側（使用側）風機電機異常導致空調系統蒸發壓力降低，冷媒得不到有效的蒸發，等。

只有查找到問題所在并解決問題之后方可重新開啟空調機組使用。使用空調過程中應定期對空調系統運行狀態進行檢查，不能等到結冰了才發現問題。

中央空調常見故障判斷方法有幾種

機組運轉中高壓過高

可能原因

1

冷卻水流量過少或水溫過高

2

冷凝器銅管/翅片積垢多，換熱效果差

3

冷媒過多

4

膨脹閥開啟度過小

排除方法

1

加大冷卻水流量或降低水溫

2

清洗換熱器

3

排放部份冷媒

4

適當調整膨脹閥開啟度

麥克維爾水冷中央空調室外機故障l9怎么辦

1、中央空調常見故障判斷方法-看

仔細觀察空調器各部件的工作情況，重點觀察電氣系統、通風系統和制冷系統三部分，判斷它們工作是否正常。觀察電氣系統熔絲是否熔斷，電氣導線的絕緣是否完整無損，電路板有無斷裂，連接處有無松脫等；觀察空氣過濾網、熱交換器盤管和翅片是否積塵過多，進風口、出風口是否暢通，風機與扇葉運轉是否正常等；觀察制冷系統各管路有無裂縫、破損、結霜與結露等情況，制冷管路之間、管路與殼體等有無相碰摩擦。

2、中央空調常見故障判斷方法-聽

通電開機細聽空調器壓縮機運轉聲音是否正常，有無異常聲音，風扇運轉有無雜音，噪音是否過大等?？照{器在運行中，正常情況下振動輕微、噪聲較小，一般在50DB以下。

3、中央空調常見故障判斷方法-摸

正常情況下，冷凝器的溫度是自上而下逐漸下降，下部的溫度稍高于環境溫度。正常情況下，將蘸有水的手指放在蒸發器表面，會有冰冷粘住的感覺。干燥器、出口處毛細管在正常情況下應有溫熱感。距壓縮機200MM處的吸氣管，在正常情況下，其溫度應與環境溫度差不多。

4、中央空調常見故障判斷方法-測

為了準確判斷故障的性質與部位，常常要用儀器、儀表檢查測量空調器的性能參數和狀態。如用檢漏儀檢查有無制冷劑泄漏；用萬用表測量電源電壓、各接線端對地電流及運轉電流是否符合要求，由電腦控制的空調器，還應測量各控制點的電位是否正常等。

5、中央空調常見故障判斷方法-析

經過上述幾種檢查手段所獲得的結果，大多只能反映某種局部狀態?？照{器各部分之間是彼此聯系、互相影響的，一種故障現象可能有多種原因，而一種原因也可能產生多種故障。因此，對局部因素要進行綜合比較分析，從而全面準確地判定故障的性質與部位。

中央空調出現高壓異常警報怎么排除

故障代碼19為機組水流量不足故障。

開機之后，當循環水流量不足水流開關保護時，延遲10秒保護動作，水流保護則鎖住該故障并鎖住控制器，并顯示代碼。

當水流開關保護動作后，10秒內水流量滿足自動復位后，水流保護則只報警該故障并顯示代碼，不會自動關機。

建議你檢查一下你的水流量開關性能及循環水水流的穩定性。

水冷吉榮空調故障06什么意思？

當中央空調工程發生高壓報警時，壓縮機就停止工作，想要壓縮機再次工作，必須人工手動復位。

中央空調系統由一個或多個冷熱源系統和多個空氣調節系統組成。采用液體氣化制冷的原理為空氣調節系統提供所需冷量，用以抵消室內環境的冷負荷；制熱系統為空氣調節系統提供所需熱量，用以抵消室內環境熱負荷。

在中央空調系統復位前，首先初步檢查造成高壓的原因，在確保機組安全工作的前提下，可復位進一步確認故障原因。

高壓設定值是否正確；更換高壓保護器；在停機時從冷凝器放空氣口，放出多余的氟利昂，控制高壓在正常的范圍內；清洗冷凝器灰塵及臟物；查冷凝器供電線路是否正常，空開是否跳開，室外風機調速板輸出電壓是否正常，軸承是否卡住，以及測量風扇電機靜態電阻、絕緣電阻和電容器；在停機時從冷凝器放空氣口排除部分氣體；檢查線路、開關。

中央空調制冷系統常見故障的分析與排除

04：高壓保護。02低壓保護。 1：高低壓開關壞了——更換開關 2：制冷劑太多或太少，檢查制冷劑 3：制冷管路堵塞——清洗管路 4：節流閥堵塞——清洗節流閥 5：壓縮機功率負載過大——斷電過會兒在開

一般情況下，水冷中央空調顯示EF故障有兩種說法：

1、水冷中央空調顯示EF故障表示緊急運行。

2、水冷中央空調顯示EF故障表示主版邏輯故障，可以斷電重新啟動試試。

無論上訴哪種情況，都是用戶難以解決的，建議聯系售后服務解決故障。

既然說到了水冷中央空調，那么，在這里給大家介紹一下，在維護和保養水冷中央空調時的一些注意事項：

1、機外安裝的水過濾器應定期清洗，保證系統內水質清潔，以避免機組因過濾器臟堵而造成損壞。

2、機組內所有安全保護裝置均在出廠前設定完畢，切勿自行調整。

3、機組周圍應保持清潔干燥，通風良好，若能定期清洗(1-2個月)空氣側換熱器，可以維持其良好的換熱效果，節省能源。

4、經常檢查水系統的補水和排氣裝置工作是否正常，以免空氣進入系統造成水循環量減少和水循環困難，從而影響機組的制冷效果和機組的工作可靠性。

5、經常檢查機組的電源和電氣系統的接線是否牢固，電氣元件是否有動作異常，如遇異常應及時維修和更換，機組應可靠接地。

6、經常檢查機組的各個部件的工作情況，檢查機組制冷系統的工作壓力是否正常。檢查機內管路接頭和充氣閥門處是否有油污，確保機組制冷系統無泄露。

7、機組在一個運行周期結束后，若停機時間較長應將機組管路中水放掉，并切斷電源。再行開機前應向系統內充水并對機組進行全面檢查后，給機組通電預熱6小時以上，確認一切正常后方能開機運轉。

1汽車空調故障的簡易診斷方法:空調不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調的故障初步診斷呢？在中醫為病人看病時經常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調故障也可以為汽車空調號脈。汽車空調的脈搏是在空調的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內循環，A/C開關打開。出風口的溫度，據經驗值大約在5℃左右為正常。支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，如有強勁的冷媒溢出，則證明空調的故障在電路系統。否則應仔細查看空調管的各接頭是否有油漬,如有則證明是空調系統存在泄漏點。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺其溫度。在制冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50～60℃之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5～6℃之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{的制冷不存在問題。毛病可能在于空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關。

溫度風板的控制系統:調節溫度旋鈕感覺溫度是否發生變化，若不變化則可能是風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調整。感覺出風口的風量是否足夠大，如果風量小則是蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉發動機，否則會很危險。

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。對于高壓管過熱的現象，還要查看空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。

觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環，可能需要更換壓縮機。若啟動空調制冷系統后，兩個電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應予修復。

轎車空調制冷系統常見故障的分析與排除如下:

①制冷劑泄漏 制冷系統完全沒有冷氣吹出,其原因為:制冷系統中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點，并將其修復好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

②制冷系統嚴重堵塞 當壓縮機工作時，若制冷系統中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環流動，則就失去了制冷作用。這時，用壓力表檢測制冷系統的高、低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓力值成真空狀態，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現在儲液干燥器或膨脹閥內。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

③壓縮機部件損壞 壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高發動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化;用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當壓縮機出現缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。

④輸出的制冷量不足 造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:

a制冷劑不足。當制冷系統中循環制冷劑不足時，高、低壓側的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內可看到氣泡流動。此時，在檢查系統無泄漏后，應添加適量的制冷劑。

b制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統的正常容量，必然使冷凝器內液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現是:系統的高、低壓側壓力值比正常時高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調開關約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態的制冷劑流過。這時，需從低壓側放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。

c散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機轉速下降，均會使散熱效果變差，從而導致系統的高、低壓側壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復或更換。

d膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發器出口包扎不好,或膨脹閥本身有問題,均會引起膨脹閥開得過大。表現為系統的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高;從蒸發器出來的低壓管溫度比蒸發器表面溫度還涼,需檢查膨脹閥溫包與蒸發器出口是否包扎良好，必要時更換膨脹閥。

e制冷系統臟堵。由于壓縮機長期運轉，機械磨損產生的雜質可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導致輸出的制冷量不足。表現為系統的低壓值過低，儲液干燥器前后的管子有明顯的溫差,或膨脹閥處結霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統。

f制冷系統內有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統內進入空氣后,會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導致輸出的制冷量下降。從觀察窗內能看到大量泡沫狀態的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統低壓端成真空狀態而吸入了外界的空氣。需在系統重新抽真空，再灌注制冷劑。

2桑塔納轎車空調制冷系統常見故障檢修:當接通空調開關，冷凝器風扇運轉，但壓縮機電磁離合器不吸合，而制冷系統有一定壓力的制冷劑量。該故障現象表明從x路電源→熔斷絲FI4→空調開關→外界溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在外界溫度開關與電磁離合器線圈的電路上。這時可用直流電壓表先測量恒溫開關上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測其兩端插接線之間是否導通，若導通，說明故障不在恒溫開關上;然后用相同的方法對低壓開關進行檢測，也可把低壓開關兩端的插接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復工作，說明低壓開關損壞，需更換;如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應吸合，否則說明其已損壞，需更換。接通空調開關，壓縮機電磁離合器吸合，鼓風機也能運轉，但冷凝器風扇不轉，而冷卻液溫度達到規定值后，風扇又能運轉。上述故障現象說明熔斷絲F23，和散熱風扇電動機本身均無問題。因此，需檢查空調繼電器，可用直流電壓表測量空調繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓,如發現空調繼電器能吸合而無輸出電壓時,則說明空調繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調繼電器;也可更換上新的空調繼電器進行對比試驗,若風扇運轉則為空調繼電器有故障。

深圳通利機電工程有限公司是一家擁有20年資歷的空調工程公司,專注中央空調系統安裝改造施工設計解決方案的中央空調廠商,包括中央凈水系統解決方案,一站式提供商用、學校、辦公樓及酒店等大型中央空調系統方案設計,中央空調安裝調試和中央空調施工以及設備選型,運營管理【惠州,東莞】維護保養等服務,咨詢電話：400-6700-676"